Комбинированный лопастной насос ZYB-50

Комбинированный лопастной насос ZYB-50/ZYB-80 имеет две конструкции верхнего покрытия A & C на выбор, подходящие для соединения различных трубопроводов. Благодаря встроенному сепаратору нефти и газа и предохранительному клапану этот вид насосов имеет преимущества низкого уровня шума, большого расхода и длительного срока службы.

Принцип работы лопастного насоса

Комбинированный лопастной насос представляет собой лопастной насос и масловоздушный сепаратор, объединенные в один компонент. С точки зрения принципа работы, комбинированный лопастной насос можно разделить на 2 основные части: лопастной насос и сепаратор нефти и газа. Лопастной насос в сборе, установленный в комбинированном корпусе насоса вместе с фильтрующим экраном, переливным клапаном и масляным выпускным клапаном, в совокупности называются лопастной насосной частью. И частью комбинированного насоса, отличной от части лопастного насоса, является часть разделения нефти и газа. Кроме того, функция нефте­газоотделителя заключается в отделении газа в масле и выгрузке его за пределы машины. Он может отфильтровывать примеси в масле, что обеспечивает чистое масло без газа и примесей для пользователей.

Расположение фильтра – камера низкого давления, маслозаборник камеры низкого давления соединен с сильфонами, а часть, где соединена маслогазоразделительная труба– камера высоко­го давления. В общем, сепарационная труба нефти и газа связывается с выходом масла лопастного насоса ниже одного конца, а выход масла лопастного насоса ниже другого конца. Кроме того, соединены предохранительный клапан и маслоотводная камера за выпускным клапаном масла. Между тем, полость, где расположен поплавок, является камерой атмосферного давления, а камера атмосферного давления связывается с атмосферой через выхлопную трубу.

Рабочий процесс лопастного насоса

Когда масло высоко­го давления, вырабатываемое лопастным насосом, поступает в маслогазоразделительную трубу от выхода масла насоса, под действием дефлектора на входе в нефте­газоразделительную трубу большая часть нефти продвигается в форме спирали вдоль внутренней стенки сепарационной трубы нефти и газа. Наконец, он течет от масла на выходе из сепарационной трубы нефти и газа к выпускному клапану масла. Газ, смешанный в масле, менее плотный, чем масло, поэтому он концентрируется в середине официальной полости и, наконец, сбрасывается из трубы разделения нефти и газа в полость нормального давления. После того, как нефте­газовая смесь попадает в атмосферную камеру, газ всплывает вверх, выбрасывается в атмосферу через выхлопную трубу. А масло хранится в обычной барокамере.

Когда масло накапливается до определенного количества, поплавок всплывает вверх, заставляя шатун открывать обратный клапан масла, и масло поступает в камеру низкого давления через обратный клапан масла. В то время как когда уровень масла падает до определенной высоты, поплавок падает обратно под действием силы тяжести, обратный клапан масла закрывает клапан, и функция возврата масла останавливается.

Когда ротор вращается непрерывно, лопастной насос выдает определенное давление и поток масла. Размер давления подачи масла зависит от состояния регулировки давления предохранительного клапана и сопротивления нагрузки. А масло под давлением, выходящее из лопастного насоса, попадает в сепарационную трубу нефти и газа для разделения нефти и газа. Часть безгазовой нефти, выходящей из газоразделительной трубы, будет возвращаться в камеру низкого давления через предохранительный клапан. А другая часть будет поступать в расходомер через клапан выхода масла.

Когда топливная форсунка открыта, сопротивление нагрузки будет небольшим, а масло под давлением преодолевает пружинную силу маслоотводного клапана и входит в расходомер из клапана выхода масла, а предохранительный клапан закрывается или слегка открывается. Когда топливная форсунка закрыта, давление масла повышается, затем предохранительный клапан полностью открывается. Далее напорное масло в камере высоко­го давления течет через предохранительный клапан на вход лопастного насоса и рециркулирует. Обычно давление и выходной поток гидравлической системы могут изменяться путем регулировки шпильки предохранительного клапана.

Технические параметры лопастного насоса ZYB-50/80

Скорость

Расход

Вакуум

Шум

Рабочее давление

Размер

Вес нетто

Вес брутто

Пакет

Комбинированный лопастной насос ZYB-50/ZYB-80 имеет две конструкции верхнего покрытия A & C на выбор, подходящие для соединения различных трубопроводов. Благодаря встроенному сепаратору нефти и газа и предохранительному клапану этот вид насосов имеет преимущества низкого уровня шума, большого расхода и длительного срока службы.

Принцип работы лопастного насоса

Комбинированный лопастной насос представляет собой лопастной насос и масловоздушный сепаратор, объединенные в один компонент. С точки зрения принципа работы, комбинированный лопастной насос можно разделить на 2 основные части: лопастной насос и сепаратор нефти и газа. Лопастной насос в сборе, установленный в комбинированном корпусе насоса вместе с фильтрующим экраном, переливным клапаном и масляным выпускным клапаном, в совокупности называются лопастной насосной частью. И частью комбинированного насоса, отличной от части лопастного насоса, является часть разделения нефти и газа. Кроме того, функция нефте­газоотделителя заключается в отделении газа в масле и выгрузке его за пределы машины. Он может отфильтровывать примеси в масле, что обеспечивает чистое масло без газа и примесей для пользователей.

Расположение фильтра – камера низкого давления, маслозаборник камеры низкого давления соединен с сильфонами, а часть, где соединена маслогазоразделительная труба– камера высоко­го давления. В общем, сепарационная труба нефти и газа связывается с выходом масла лопастного насоса ниже одного конца, а выход масла лопастного насоса ниже другого конца. Кроме того, соединены предохранительный клапан и маслоотводная камера за выпускным клапаном масла. Между тем, полость, где расположен поплавок, является камерой атмосферного давления, а камера атмосферного давления связывается с атмосферой через выхлопную трубу.

Рабочий процесс лопастного насоса

Когда масло высоко­го давления, вырабатываемое лопастным насосом, поступает в маслогазоразделительную трубу от выхода масла насоса, под действием дефлектора на входе в нефте­газоразделительную трубу большая часть нефти продвигается в форме спирали вдоль внутренней стенки сепарационной трубы нефти и газа. Наконец, он течет от масла на выходе из сепарационной трубы нефти и газа к выпускному клапану масла. Газ, смешанный в масле, менее плотный, чем масло, поэтому он концентрируется в середине официальной полости и, наконец, сбрасывается из трубы разделения нефти и газа в полость нормального давления. После того, как нефте­газовая смесь попадает в атмосферную камеру, газ всплывает вверх, выбрасывается в атмосферу через выхлопную трубу. А масло хранится в обычной барокамере.

Когда масло накапливается до определенного количества, поплавок всплывает вверх, заставляя шатун открывать обратный клапан масла, и масло поступает в камеру низкого давления через обратный клапан масла. В то время как когда уровень масла падает до определенной высоты, поплавок падает обратно под действием силы тяжести, обратный клапан масла закрывает клапан, и функция возврата масла останавливается.

Когда ротор вращается непрерывно, лопастной насос выдает определенное давление и поток масла. Размер давления подачи масла зависит от состояния регулировки давления предохранительного клапана и сопротивления нагрузки. А масло под давлением, выходящее из лопастного насоса, попадает в сепарационную трубу нефти и газа для разделения нефти и газа. Часть безгазовой нефти, выходящей из газоразделительной трубы, будет возвращаться в камеру низкого давления через предохранительный клапан. А другая часть будет поступать в расходомер через клапан выхода масла.

Когда топливная форсунка открыта, сопротивление нагрузки будет небольшим, а масло под давлением преодолевает пружинную силу маслоотводного клапана и входит в расходомер из клапана выхода масла, а предохранительный клапан закрывается или слегка открывается. Когда топливная форсунка закрыта, давление масла повышается, затем предохранительный клапан полностью открывается. Далее напорное масло в камере высоко­го давления течет через предохранительный клапан на вход лопастного насоса и рециркулирует. Обычно давление и выходной поток гидравлической системы могут изменяться путем регулировки шпильки предохранительного клапана.

Технические параметры лопастного насоса ZYB-50/80